Volvo 480 Turbo (1989) - Klokje Rond Klassiek
HTML-код
- Опубликовано: 17 июн 2023
- Liesbeth Prins combineert het aangename met het nuttige door haar Volvo 480 Turbo als dagelijkse auto in te zetten. Tot nu toe is ze één keer blijven staan, maar wat geeft het? Zoals bij elke klassieker is er een lijstje met verbeterpunten. Misschien voegt keurmeester Dennis Koldewijn daar nog iets aan toe. We hebben het tenslotte over een auto van bijna 34 jaar oud.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Hier een bericht van de eigenaresse: Inmiddels is de lekkage volledig aangepakt en is de 480 foutloos door de APK gerold. We blijven deze dan ook goed onderhouden, en als dagelijkse auto houdt ie zich goed! 😊
Prachtige wagen Liesbeth! Complimenten! Koesteren die auto!
De 480 is onderhand een zeldzame verschijning geworden op de Europese wegen. Zou u willen adviseren een andere te nemen als dagelijkse auto. En deze te 'conserveren.' Want kan nog wel eens geld waard worden.
Tja, Walter je kunt er ook juist gebruik van maken, daar is hij immers voor gemaakt. Stilstaan wordt hij ook niet beter van, en museumstukken zijn er altijd nog wel. Als je er lol in hebt, zou ik er ook in blijven rijden
@@JasperV70-205CT-BX helemaal gelijk !!. Ik rijd zelf ook in een 480 2.0 GT (een der laatste van de band). Zijn er betere auto's ?,. Jazeker. Maar zijn er andere auto's met meer karakter?. Nee, en het rijdt gewoon erg lekker en ook goedkoop.
Ik ging voor de 440 Turbo ipv een 480 als eerste auto want de 480 was te duur.
Heb zelf ook een 480 Turbo gehad in 1989. Daarmee zijn we heel zuid europa doorgereden. Nog steeds is deze auto voorzien van de fijnste stoelen, die ik heb gehad in een goede auto.
De vorige eigenaar, erfgenaam van de eerste eigenaar, had mij benaderd om de auto te helpen verkopen. Is zo te zien in hele goede handen terecht gekomen!
Wat leuk om te lezen!😊
Herinner me nog dat 'ie uitkwam, altijd al een mooi design gevonden. De kwalitatieve missers , vooral op elektronica gebied (m.n. stekkerverbindingen), zijn later opgelost maar toen was de reputatie al enigszins beschadigd helaas.
Congratulations for the car! Very underrated car unfortunately, while as good as a Porsche 924 or 944.
Best een leuke auto, en geheel volgens Nederlandse traditie destijds veel te duur met matige kwaliteit. Ik heb er alle vertrouwen in dat de eigenaresse alles heeft aangepakt. En hopelijk de stickers heeft verwijderd.
Oh en Michiel, dit heeft natuurlijk niets te maken met de P1800. Het was de 1800ES die als inspiratie diende voor de 480 en C30.
Idd de ES met de glazen achterklep
En natuurlijk ook niets met Hollands, Born ligt in Limburg.
Ik vond de sticker wel leuk, als eerbetoon aan de eerste eigenaar
@@TopGearSGjuist! Die heeft er al die jaren voor gezorgd! Geeft de auto persoonlijkheid en karakter!
Ja die stickers weghalen is barbaars. Toch leuk zo'n eerbetoon aan de vorige eigenaren.
Ooit ook een Volvo 480 gehad, ook een rode. Wel een ES in plaats van de Turbo. Prachtig design, al is dat een kwestie van smaak. Alle minpunten werden snel vergeven zodra je achter het stuur zat. Hou 'm vooral op de weg!
Ik heb het altijd een mooie auto gevonden. Vooral de uitvoering met het (fragiele) digitale display.
Ja precies! Zeg je 480 dan zeg je ruimteschip digitale dashboard. Dat was echt geweldig jaren 80 design. Op school hadden we er eentje voor autotechniek les. Een van de coolste Volvo's ooit vind ik😎👍
Lekker relaxed gaat het allemaal, leuke gesprekjes.
Leuk ding om te zien rijden.
Gave bak, lekker netjes op de weg houden!
Sympathiek lady, lekker auto. Echt cool!
Heb er nog nooit een gezien haha.
Wel een aparte auto vind ik.
Mooie auto, lekker mee blijven rijden.
Heel leuk zoon passie vrouw ❤ mooie auto ook
Een leuke dagelijkse auto.
Volvo 480 ❤
Ik herriner mij nog een artikel te lezen in de Autoweek Classics een paar edities terug, leuk om hem zo nog eens voorbij te zien komen!
Mooie auto zuinig op zijn. Ook mooi projectje voor Stipt Polish Point
Leuke kar!
Autovisie jaarboek 1986 pochte over een auto die niet meer zou roesten, gegalvaniseerd, etc.etc. Ik had 1 staan die wij afgekeurd hadden (20 jaar terug alweer, was niet eens een oude auto toen), de deuren vielen er bijna uit vanwege compleet weggerotte deurstijlen. Ik ben verbaasd, en blij, dat deze nog zo gaaf is.
Nou heb ik heel veel 480's gezien de laatste 10 jaar en er zijn best plekken die goed kunnen roesten, maar compleet weggerotte deurstijlen heb ik nog nooit gezien.
@@volvo480 Het was niet de enige die wij hadden staan die er zo uitzag, hoewel die ene wel heel extreem was. Het waren de eerste modellen 86-87
Snor van Dennis on point.
Mooi dat lampje onder de motorkap.
De Volvo 480 staat in mijn top-5 van mooiste auto's. Helaas is hij te onbetrouwbaar voor een dagelijkse auto.
Bij de allerlaatste facelift schijnt Volvo alle nadelen te hebben aangepakt. Dan zou het een perfecte auto moeten zijn.
Onzin. Onderdelen schaarste is de enige reden dat je er dagelijks niet mee wilt rijden.
@@TheOVERMUCH klopt vooral de elektronica onder de motorkap is een probleem bij de 480.
Dat is net een afwijkend systeem die zowel relais als IC techniek gebruikt.
En laat daar nou net geen nieuwe onderdelen meer voor te krijgen zijn!
@@obelic71 precies dat is het enige probleem. Al schijnen er wel partijen in het V.K. Te zijn die ze weer ontwikkelen.
@@ArieVisker Weet dat destijds Volvo/Ford het 480 register geen toestemming (lees totaal geen zin had) gaf om die specifieke onderdelen samen met Volvo weer te produceren. Weet niet hoe het nu met Volvo/Geely is. En helaas zonder die toestemming kun je als merk/model enthousiast helemaal niks.
Er zijn clubs en verenigingen met een hele hoop kennis en oplossingen... met een model van 30 jaar oud moet je niet bij het merk zelf aankloppen, die kunnen dat soort dingen niet blijven ondersteunen... maar de clubs doen dat wel, soms zelfs stiekem ondersteunt door het merk zelf... is ook slim! Als de clubs het doen, hoe ven zij het niet te doen! Volvo is bewust genoeg om dat te doen!
Beste lakkage 😮
Leuke auto en Marc Klaver is echt een verademing
Altijd wel willen rijden, het kwam nooit uit/goed. Maar deze is gaaf zeg, en wat een leuke bezitter!
Prachtig exemplaar zo. Gewoon die zaken repareren die nu dringend zijn zoals die olielekkage(s) en de roest. Voor de rest lekker mee doorrijden. Het is een gewaagde gok om een auto uit eind jaren 80 dagelijks mee te rijden, maar dat blijft nog altijd beter dan stilstaan in een garage...
Een gewaagde gok? Hoezo dat? De auto is los van de olie lekkage in prima conditie.
@@theblackhand6485 Frequentere kans op onderhoud en met name reparaties. Een feit waar je niet omheen kunt met een "dame op leeftijd" inmiddels
@@theblackhand6485 Degratie van onderdelen zal vaak voorkomeb
@@arthur850_ Reparaties misschien. Onderhoud heeft niks met de leeftijd van de auto te maken.
Klopt Dennis Lotus heeft zich met het onderstel bemoeid en Porsche met de motor. De roest in de achterbalk en wielkasten zijn een zeer bekend 480 probleem.
Hier ligt toch een Renault 5 turbo motor in of vergis ik me nu?
@@dussie920 dat klopt de basis is een Renault motor. Na fabricatie van de motor is die naar Porsche gegaan en die heeft hem verder ontwikkeld. Veel moet je er overigens niet bij voorstellen.
@@ArieVisker Oh, dat wist ik dan weer niet. Leuk om te weten!
Een hele leuke auto, toen der tijd goed gebouwd en veel luxe.
geef m een dinitrol behandeling stopt de roest en de balken intern met hoge druk reinigen en owatrol inspuiten
Leuke proefrit weer... gelukkig weten we wel hoe je het interieurfilter moet vervangen.
Roest behandelen, super easy.
Ik weet nog dat deze on-Volvose Volvo uit kwam, spectaculair was het! Maar niemand begreep waarom er alleen maar van die staafmixer motortjes in zaten. Later is dat recht getrokken met de 480 turbo en uiteindelijk ook een 2 liter. Ze hadden dat van meet af aan moeten doen met die turbo. Ook in de 440 en 460, dan hadden ze er een stuk meer van verkocht. Concurrenten boden allemaal 2 liters of zelfs zescilinders en daar ging de 4 serie altijd op ten onder in een vergelijk. Jammer, want in de 300 serie had Volvo wèl de 2 liters en die hadden best wat trouwe fans. Caravan bezitters waren er dol op.
6 cylinder is wat overtrolken in een 480, bovendien bood Volvo in de 760 en later in de 960 gewoon een 6 cylinder aan. Zoiets is een topmodel optie... niet voor een 4 serie.
Later hebben ze voor de C30 wel de 5 cylinder 2,5 liter aangeboden. Ding vliegt een beetje onder de radar, maar is een bommetje op wielen!
@@fretlessfender Ik bedoel dat BMW en Mercedes in hun 3 series en 190 modellen zescilinders aanboden, en Volvo dacht met een net-aan-100-pk-1,7 litertje uit te komen. Zo had concurrent Opel bijvoorbeeld een 150 pk tweeliter. Nee, ik beweer niet dat ze een zespitter hadden moeten nemen in de 480, maar die turbo had er van meet af aan moeten zijn, en evenzo in de 440/460.
Zijn er ondanks gemis van 2 liters zat van verkocht!
Nieuw format van klokje rond? Ik vind deze aflevering minder leuk dan de andere. Het ligt niet aan de monteur of de klant, maar de manier van monteren en zonder proefrit is niet wat het zijn moet als je het mij vraagt?
Leuke video, incl jaren tachtig monteur;) Iets zegt mij dat deze mevrouw de zoveelste “liefhebber” is… dan zal ze waarschijnlijk “de laatste”eigenaar zijn. Iedereen beleeft zijn hobby natuurlijk anders maar 25000 km/jaar is voor een klassieker moeilijk vol te houden, zeker als je het moet laten doen. Hopelijk gaat deze nog een tijdje mee.
Een Toyota Starlet kan ook een klassieker zijn, prima bakkies
Ben je mal, van veel rijden gaat een auto juist lekker rijden. Slijtagedelen gaan wat sneller, ach. MVG van de 573.000km 525i e39 op LPG
Great to see one again. A rarity these days, especially in such condition. We had one new from the last production batch in 1995, colour code 314 Vase Green, GT Turbo. Stunning car but build quality was just so so for the rather high price. Especially the interior trim was very flimsy loose fitting and with rattles and squeaks..., and of course the notorious interior moisture problems which even a factory refitting under warranty couldn't solve... We badly wanted one for its design but just after 3 years we went for a new V40 T. We loved the 480 for its appearance but rather hated the underwhelming build quality... Lots of love to keep them going I suppose ❤
Dus je kocht een auto waarvan al 9 jaar bekend was dat de bouwkwaliteit matig is, en dan ben je toch verrast dat de bouwkwaliteit matig is…. En een viercilinder? Linda toch! Van je geloof gevallen of kwamen je principes pas later?
@@R_Dijkik snap dat wel...ik heb een v70 t5 met behoorlijk wat verborgen gebreken. Op een gegeven moment is het de vraag wat het beste stapeltje onderdelen is. En het is soms echt zoeken naar informatie over de plus en minpunten van een oudere auto..
@@01Bouwhuis Het verschil is alleen dat Linda die auto nieuw kocht. Toen was al ruimschoots bekend dat de bouwkwaliteit matig was. Het is niet zo dat dit pas in 1996 aan het licht kwam.
@R_Dijk wat is het toch heerlijk om in een comment lekker annoniem naar beneden te trappen... en dan ook nog "Linda toch"... Waarom man?!
@@fretlessfender Figuren als Linda zijn een gevaar voor de samenleving. Het zijn niet simpelweg domme meningen die ze hier post, maar ook feitelijke onjuistheden, verzonnen kennissen en complottheorieën die kant noch wal raken.
Hela, zei Dennis nou dat de winter voor de deur staat?
Kennelijk was dit geen live-uitzending.
Het wordt ongeveer een half jaar eerder opgenomen voordat het wordt uitgezonden. Nu willen we voorlopig nog geen winter. 😉
Van dit model nog microfilms gemaakt voor de industrie.
"ik wilde eigenlijk een Opel"
!?!?!?!?
Die vragen stellen aan de eigenaar maar ook de interactie tussen monteur en presentator loopt toch eigenlijk nooit echt lekker. Lees en leer je in op het onderwerp en de vragen. En neem deze door met de personen in kwestie. Dan verloopt een dergelijke video veel vloeiender.
Wat een extreem saaie rubriek blijft dit.
Zowel presentator en monteur oersaai niet inspirerend. De 480 is zo'n gaaf model met extreem veel unieke features, waarvan 90% niet voorkomt in de video. Gemiste kans.
Kun jij het beter Thijs?
Dat is ook niet de insteek van deze rubriek. Het gaat om de technische staat van de auto en het verhaal van de eigenaar.
Net als dit model; oersaai en niet inspirerend, weinig PK’s, slechte wegligging, totaal geen liefhebbers auto
Ook waren er 2 leuke snufjes voor die tijd met de ruitenwissers: stonden die V op interval en je gaf volgas gingen ze even permanent wissen. Ruitenwissers V aan en de achteruit inschakelen ging de wisser A ook automatisch meedoen.
Tof ding, mooie auto, maar de kwaliteit was ook bij de mijne ronduit belabberd. Ik had een zwart exemplaar met een rood biesje af fabriek.
De 480s die hier geleverd zijn hadden altijd die futuristische boordcomputer met draaiknop, bij de 440/460 was dit enkel weggelegd voor de Turbo.
@@djent1448 heb je wel eens gekeken hoeveel pk’s je echt gebruikt? Mijn auto heeft volgens mij 180pk maar als ik op de vermogensmeter kijk, kom ik maximaal accelereren op de openbare weg misschien tot 60pk, niet veel hoger. En dan rij je bij iedereen weg na de invoegstrook.